随着我国高速重载铁路的发展，动车组与电力机车运行的可靠性已成为铁路相关运营维护部门面临的巨大挑战。由于动车组与电力机车需要车载变压器提供动力，因此一般将车载变压器安装于动车组或机车车底。

自动变压器类似于两个绕组变压器，但一次绕组和二次绕组的相互连接方式不同。在负载条件下，一部分负载电流直接从电源获得，其余部分通过变压器获得。

车载滤波器的作用：1、将有用的信号与噪声分离，提高信号的抗干扰性及信噪比；2、滤掉不需要的频率成分，提高分析精度；3、从复杂频率成分中分离出单一的频率分量。

车载电感是滤波电路和功率放大电路中最核心的器件:通常按照功能，我们将电感分为三大类：功率电感；射频电感；EMI电感。主要包含共模电感和磁珠两类。

大脑是任何有生命物体的重要器官之一，它拥有各种复杂的功能，控制着身体各种动作，情感、感值、语言、听觉等等各种复杂功能。如果生物没有了大脑，或者大脑受损，那后果可想而知。

EMC电路设计中共模干扰问题居多，所以共模电感很常见。共模电感是可以抑制共模干扰的器件，它对于共模信号呈现出大电感具有抑制作用，而对于差模信号呈现出很小的漏电感几乎不起作用。是消灭电路中电磁兼容问题的

许多小伙伴对于共模电感的了解，大多仅限于共模电感是插件电感中的一款特殊电感，具有极高的初始导磁率，还有一个别名叫做共模扼流圈。实际上，共模电感的实际作用远比大家想象的更多，更重要。

共模扼流圈 （Common Mode Choke），也叫共模电感，是在一个闭合磁环上对称绕制方向相反、匝数相同的线圈。常用于过滤共模的电磁干扰，抑制高速信号线产生的电磁波向外辐射发射，提高系统的EMC

市面上常见的共模电感一共有两种，一种是UU型的共模电感，一种是环形的共模电感，这两种电感如何取舍一直以来都是许多电源工程师非常纠结的事情，今天我们就要讨论一下这两种共模电感之间的取舍关系。

这几天在网上看到询问 磁环电感是共模电感吗？功率电感与共模电感有区别吗？在之前的文章中我们也曾介绍过关于磁环电感电感的一些知识点，如《磁环电感定制应该注意哪些》、《磁环电感耐压不过原因有哪些》，还有关